Circa un anno fa, United Airlines ci ha chiesto di poter caricare gli orari degli autobus su BusWhere, per misurare la puntualità. Con il GPS route-aware installato sulla tua flotta, ottieni registri precisi con orari di arrivo e partenza a ogni fermata e diventa possibile misurare come l'orario pubblicato si confronta con gli orari effettivi.

Abbiamo aggiunto questa funzionalità e incluso una colonna per gli orari di "arrivo programmato" o "partenza programmata" nei dettagli del registro del percorso, così puoi vedere che l'autobus era programmato per arrivare alle 3:51, ed è arrivato invece alle 3:52, con 1 minuto di ritardo. Questa funzionalità è resa disponibile senza costi aggiuntivi a tutti i nostri clienti per i quali potrebbe essere utile.

In un interessante seguito a questa richiesta, il mese scorso Mears Transportation a Orlando ha avuto un'esigenza complessa dalla nostra funzione brevettata di rilevamento automatico che utilizza l'apprendimento automatico per bloccare automaticamente un autobus su un percorso in base ai modelli di guida osservati. Il problema riguardava la complessità del rilevamento automatico di autobus che percorrevano percorsi molto simili in cui l'unica differenza nel percorso era l'orario di partenza dalla prima fermata.

Come amiamo dire quando abbiamo le prime chiamate con i clienti: Dateci il vostro percorso con il problema più difficile! La sfida di risolvere i problemi di automazione più spinosi ci consente di mostrare dove BusWhere brilla e ci consente di migliorare il nostro sistema per tutti i nostri clienti nel processo.

In questo caso: ho fatto visita al cliente (sì, era Orlando ma comunque...) per vedere in prima persona l'esperienza utente e provare personalmente la frustrazione quando le cose hanno funzionato "quasi". Dopo un po' di brainstorming e discussione (internamente e con il cliente), siamo stati in grado di soddisfare la richiesta con un'estensione della funzionalità "fermate programmate". Incorporando l'orario di partenza programmato nei nostri algoritmi di apprendimento automatico, siamo in grado di bloccare correttamente gli autobus sul percorso corretto utilizzando gli orari di partenza programmati caricati.

Inoltre, quando viene impostato un orario di partenza, siamo in grado di fornire ETA più realistici. Considera la situazione in cui un percorso circolare di navetta ha orari di partenza programmati ogni 20 minuti. Se l'autobus torna alla fermata 1 alle 3:54 e impiega 5 minuti per arrivare alla fermata 2, il correggere L'ETA alla fermata 2 è alle 4:05, in base all'orario di partenza previsto dalla fermata 1 alle 4:3; in caso contrario, l'ETA sarebbe stato alle 59:XNUMX.

Condivido con orgoglio questo aneddoto, poiché credo che dimostri parte del meglio di ciò che offriamo come azienda e come servizio:

• Chiediamo sinceramente ai nostri clienti: "Di cosa avete bisogno e come possiamo fornirvelo, anche se per noi significa sviluppare un nuovo software?".
• Non siamo disposti ad accontentarci di dati "teoricamente corretti" (ad esempio le 3:59 ETA) ma che potrebbero confondere un utente reale perché non sono corretti "nel mondo reale".
• Quando possibile, osserviamo in tempo reale, se possibile in loco, per entrare in empatia con i nostri utenti e percepire in prima persona cosa è difficile e cosa potrebbe rappresentare un grande miglioramento in termini di usabilità.
• Prendiamo le lezioni apprese e le funzionalità sviluppate per un cliente e le condividiamo con tutti i nostri clienti, in modo che il lavoro svolto e la creatività esercitata per un cliente siano vantaggiosi per tutti, senza costi aggiuntivi.

I nostri giorni migliori sono quando voi, i nostri fedeli clienti, ci dite qualcosa che non sapevamo e che ci consente di migliorare BusWhere per tutti. Grazie e continuate a mandarci le curveball!